宜涪高铁首座万米隧道进洞施工 智能装备集群提速4倍
宜涪高铁首座万米隧道进洞施工 智能装备集群提速4倍
宜涪高铁首座万米隧道进洞施工 智能装备集群提速4倍本文(běnwén)转自【央视新闻客户端】;
记者(jìzhě)从长江沿岸铁路集团重庆公司获悉,6月21日,沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段(以下简称宜涪高铁)石柱(shízhù)隧道顺利进洞施工(shīgōng),标志着全线首座万米以上隧道进入主体施工阶段。
石柱隧道全长14625米(mǐ),为单洞双线隧道,设计时速350公里,该隧道地质条件复杂,上跨渝利铁路、张南高速公路,下穿曹家冲水库,施工风险高、难度大,为全线(quánxiàn)重难点(zhòngnándiǎn)工程。
施工过程中,采用全工序机械化(jīxièhuà)智能施工体系,采用先进的机械化配套工艺,引入全电脑三臂凿岩台车、自行式液压拱架台车、锚注一体机及混凝土喷浆机等(jīděng)智能装备集群,形成全流程机械化作业链。目前,3台套大型设备(shèbèi)已经完成(wánchéng)调试工作,功效将比传统人工工艺提升4-6倍(bèi)。
宜涪高铁(gāotiě)是我国(wǒguó)“八纵(bāzòng)八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站,线路东起湖北省宜昌市、向西经恩施土家族苗族自治州,重庆市石柱土家族自治县、丰都县、涪陵区,接入郑渝高铁长寿北站,新建正线全长约471公里(gōnglǐ),设计时速350公里。沪渝蓉沿江高铁项目建成(jiànchéng)后,将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路(gāosùtiělù)新通道。
(总台(zǒngtái)记者 李洪淼 张波俊)
本文(běnwén)转自【央视新闻客户端】;
记者(jìzhě)从长江沿岸铁路集团重庆公司获悉,6月21日,沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段(以下简称宜涪高铁)石柱(shízhù)隧道顺利进洞施工(shīgōng),标志着全线首座万米以上隧道进入主体施工阶段。
石柱隧道全长14625米(mǐ),为单洞双线隧道,设计时速350公里,该隧道地质条件复杂,上跨渝利铁路、张南高速公路,下穿曹家冲水库,施工风险高、难度大,为全线(quánxiàn)重难点(zhòngnándiǎn)工程。
施工过程中,采用全工序机械化(jīxièhuà)智能施工体系,采用先进的机械化配套工艺,引入全电脑三臂凿岩台车、自行式液压拱架台车、锚注一体机及混凝土喷浆机等(jīděng)智能装备集群,形成全流程机械化作业链。目前,3台套大型设备(shèbèi)已经完成(wánchéng)调试工作,功效将比传统人工工艺提升4-6倍(bèi)。
宜涪高铁(gāotiě)是我国(wǒguó)“八纵(bāzòng)八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站,线路东起湖北省宜昌市、向西经恩施土家族苗族自治州,重庆市石柱土家族自治县、丰都县、涪陵区,接入郑渝高铁长寿北站,新建正线全长约471公里(gōnglǐ),设计时速350公里。沪渝蓉沿江高铁项目建成(jiànchéng)后,将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路(gāosùtiělù)新通道。
(总台(zǒngtái)记者 李洪淼 张波俊)



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