车间职工喜提新“车”！

在中国(zhōngguó)铁路沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原至铁岭间的(de) “大黄蜂(dàihuángfēng)”后面的一辆小车 这辆(zhèliàng)配砟小车是沈阳工务机械段 四平清筛(qīngshāi)三车间的职工 自主发明(fāmíng)的“好帮手” 它能够快速填补清筛车底部缺砟的(de)道床 它不仅受到(shòudào)车间职工的广泛好评 而且(érqiě)成为沈阳局集团公司 各线路大中修施工点的常驻(chángzhù)成员 配砟小车(xiǎochē)如何发挥作用？ 由13块(kuài)白钢条板拼接而成的 配砟小车方便(fāngbiàn)携带、容易组装 在清筛车驶入作业位置后(hòu) 职工在清筛车(shāichē)尾部的线路上 “拼”出(chū)一辆配砟小车 清筛车(shāichē)作业位置前端的 3到4个轨枕下方(xiàfāng)空隙 分别(fēnbié)撒向线路中心和道床两边 边走边往小车内装石(nèizhuāngshí)砟 清筛车在非工作状态下(xià)驶离现场 配砟小车就会对位空置机窝(jīwō) 机窝(jīwō)部分处于有砟状态后 小车为何(wèihé)能收获大赞？ 在(zài)配(pèi)砟小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将(jiāng)线路两边的(de)石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满(bǎomǎn)或者缺砟线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱(bào)”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊(tèshū)情况导致配砟(zhǎ)车伸不开侧犁时，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟小车在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和(hé)人工作业(zuòyè)。 机窝部分(bùfèn)需石砟约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人(gèrén)总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就(jiù)能补砟完成，为(wèi)优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车是(shì)怎么发明出来的？ 在一次清筛作业中(zhōng)，车间副主任雷宇、设备技术员(jìshùyuán)于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒(mào)出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次(qícì)要轻，但不能太轻。同时还(hái)得结实，扛得住石(shí)砟撞击。” 三人将想法(xiǎngfǎ)汇总后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计(shèjì)，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个(gè)轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以充分适应(shìyìng)现场情况。 设计初期(chūqī)的部分图纸。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来焊接(hànjiē)骨架(gǔjià)。 形成小车框架(kuāngjià)后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力(zhònglì)。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞的(de)亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天(sāntiān)后，配砟小车开始测试使用，作业效率有了明显提升。在情况(qíngkuàng)比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平清筛三车间主任 崔高(cuīgāo) 配(pèi)砟小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就(jiù)抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下(xià)，它都可以进行快速补砟。 四平(sìpíng)清筛三车间配合工区职工 韩旭 过去填机窝时我很容易着急，生怕影响后续线路开通(kāitōng)，现在不用人工填砟(zhǎ)，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争(fēnmiǎobìzhēng)的现场作业中 车间设备质量和(hé)工作效率 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你的(de)车间有什么好用的“小发明” 快快分享在评论区(qū)吧！ 供稿：《人民(rénmín)铁道》报业(bàoyè)有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图(wéntú)：骆姝颖 韩阜燊 陈明(chénmíng) 侯健 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦