当好“香江卫士”——记驻香港部队“大渡河连”

我国自主研发的(de)出口型战斗机——歼-10CE，最近在国际地区冲突中一战成名，火爆出圈，引起国际军贸市场的广泛关注。由中国航空工业集团成都所设计、成飞制造。日前，总台央视记者来到(láidào)了(le)这里，独家采访当年参与歼-10研制的设计师(shèjìshī)、制造者们。 在机库里，记者见到了(le)当年参与歼(jiān)-10飞机研制的副总设计师，今年已经86岁高龄的谢品老先生。谢总告诉记者，歼-10CE是在歼-10基础上改进的一款用于出口的单发(dānfā)单座多(duō)用途战斗机，它具有体系协同作战，强电磁对抗环境下，超视距多目标攻击以及多模式对地精确打击(dǎjī)能力，很多人亲切称它为“猛龙”。 时任歼(jiān)-10飞机副总设计师 谢品：歼-10系列飞机从研制到现在(xiànzài)已经40多年了，但是你看还是这么漂亮，富有时代感。 时任歼-10飞机副总设计师 谢品：这个飞机是鸭式布局(bùjú)，鸭翼的好处是它跟机翼前沿交汇(jiāohuì)在一起以后成为一个墙涡(qiángwō)，墙涡从机翼上表面过去以后增加流动速度，也就是增加升力。 尽管它的(de)设计始于40多年前(qián)，但通过不断的技术升级，如今的歼-10CE依然保持着强大的战斗力。例如，为了降低雷达反射面积，它的座舱进行了镀膜(dùmó)处理，它的进气道采用的也是一种独特设计。 时任歼-10飞机(fēijī)副总设计师 谢品：这个进气道(jìnqìdào)，我们称为蚌式进气道。进气道在飞机机身底下，中间有个隔缝(fèng)，让飞机的低能量(néngliàng)负面层气流能够通过缝里头排走，就减少了飞机的阻力。这种进气道的重量轻。 蚌式进气道、鸭式气动布局，歼-10CE身上的(de)秘密武器，谢老如数家珍，但其中最吸引记者的却是一个叫“近视眼(jìnshìyǎn)”的词。飞机怎么也会(huì)得“近视眼”呢？ 时任歼-10飞机副总设计师 谢品：过去我们搞(gǎo)歼-7、歼-8的时候，飞机是“近视眼”，为什么？探测不远。现在的雷达(léidá)技术先进，探测大概200公里是没问题(wèntí)的。另外飞机有11个外挂架(guàjià)。可以挂武器，挂各种吊舱，配上远射程的超视距导弹，具有很(hěn)好的杀伤力。 如今，歼-10系列战机早已摆脱了“近视眼”的困扰。歼-10CE装备了有源相控阵雷达，在中距(zhōngjù)空战(kōngzhàn)中能先敌发现、先敌跟踪(gēnzōng)、先敌射击，成为当下空中作战的主力军。 宋文骢是歼-10的(de)总设计师，在他的带领下，中国的战机开始从“仿制跟随”走向“自主创新(chuàngxīn)”。 20世纪80年代，世界各国的(de)战机(zhànjī)已经发展到了第三代，而中国的飞行员还在依靠地图和罗盘进行远航。研制新一代战斗机，成了当时最紧迫的任务，团队的压力非常大(dà)。 谢品老先生说，歼-10的诞生，源于(yuányú)1982年的一次“意外”。当时，成都飞机设计研究所的宋文骢代表(dàibiǎo)团队参加新一代战机的论证评审会。原本，他只是去提些建议，完善方案。但就在这次会议(huìyì)上，领导“意外”地(dì)给了他们15分钟的发言机会。 在(zài)短短的15分钟里，宋文骢从未来战争的需求出发，提出了新战机应具备机动性、超视距(shìjù)空战等先进性能。他的发言打动了在场的所有人(suǒyǒurén)，原本保守的二代半方案，也被改成了先进的三代机方案。 歼-10总设计师 宋文骢：在现代(xiàndài)和未来的(de)战争当中，谁(shuí)掌握了制空权，谁就掌握胜利的主动权。从事航空高科技研究，要勇于探索，不断创新，敢于突破，特别要在关键技术和核心能力方面(fāngmiàn)抢占制高点。 谢品老先生说，宋文骢的话一直激励(jīlì)着他。“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”，这不仅是航空报国(bàoguó)精神的内涵，更是中国航空人(rén)的信念。 讲述“争气机”横空出世(héngkōngchūshì)的故事 歼-10原型机首飞的当天。首飞前，时任(shírèn)中国航空工业(hángkōnggōngyè)集团成飞总工程师的薛炽寿独自一人步行3000米，默默陪伴着飞机，定格下来了“一机一人”的浪漫(làngmàn)画面。 本可以坐上牵引车前往起飞(qǐfēi)跑道，他为什么要独立步行陪伴(péibàn)歼-10走到起飞线？ 记者：在首飞的(de)当天，薛总您陪着首飞机从机库走到了它的起跑线(qǐpǎoxiàn)。为什么那个时候您一定要陪着它走？ 时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：因为“娃娃”出来了，要上考场(kǎochǎng)了，要好好送(sòng)一程，“娃娃”出来不容易。 在跑道的起飞点，薛炽寿将“娃娃”交到了试飞员雷强(léiqiáng)的手中。他说，当时心里并没有十足把握，因为歼-10的新(xīn)技术比例(bǐlì)超过了60%，而当时国际上同等战机采用新技术也就是30%。 1998年3月23日下午2点41分，随着“开车”指令下达(xiàdá)，歼-10缓缓滑动，逐渐加速，随后冲向(chōngxiàng)天空。 时任歼-10飞(fēi)机现场副总指挥 薛炽寿：飞了大概23分钟。 记者(jìzhě)：记得这么清楚，23分钟。 时任歼-10飞机(fēijī)现场副总指挥 薛炽寿：雷强胆子也大，因为(yīnwèi)规定(guīdìng)他不要做动作的，他还做了一点小动作，机动性能特别好，首飞很成功，终于把“争气机”造出来了。 这一刻，中国一跃(yīyuè)成为世界上第五个能够自主研制新型歼击机的(de)国家。 现场(xiànchǎng)的人们激动地起身欢呼，总设计师宋文骢带着设计师团队第一时间(shíjiān)迎了上去，也留下了这样一张照片，照片上的每个人都眼含泪水。 歼-10首飞飞行员 雷强：当时一落地，宋总（宋文骢）过来就把我一抱(yībào)，都60多岁了(le)，当时他满脸(mǎnliǎn)的泪水，我也就流泪了。这么多年，人家(rénjiā)看不起我们，到国外去培训，外国的飞行员看不起中国的飞行员，都说你们中国还有试飞员，你们要试飞员干什么？你们的飞机全部都是(shì)在外国买的，或者是买来以后你们自己(zìjǐ)仿制的。从歼-10起咱们就正式有了一套中国的航空工业的设计、制造、试飞到装备部队整个(zhěnggè)流程的一套体系。 记者：当时我记得在首飞的现场很多(hěnduō)人都哭了，包括(bāokuò)雷强也哭了，您哭了吗？ 时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿(xuēchìshòu)：哭了。这是喜悦的(de)泪，高兴的泪。飞机造出来确实不容易，所以我很(hěn)感动。这架飞机是中国人的骄傲。 那一天，现场(xiànchǎng)的所有人都哭了。为了这23分钟，为了这架战机，他们从黑发到白发。总设计宋文骢说：“从这天起，歼-10首飞的3月23日(rì)，就是(jiùshì)我的生日！” 歼(jiān)-10总设计师 宋文骢：不要等，不要靠，也不要指望外国人会帮助你，通过我们自己的努力，让歼-10飞机流淌我们自己的血液。我们就一定要做得比(bǐ)他们好，一定要使我们这个(zhègè)飞机，进入(jìnrù)世界先进行列。 一鸣惊人 细数歼(jiān)-10系列成功之路 首飞成功，只是歼-10系列战机辉煌征程的起点(qǐdiǎn)。从试飞(shìfēi)到(dào)列装，从国内到国际，这款“空中利剑”用一次次亮眼的成绩，书写了中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的传奇。 追梦者为(wèi)战机装上“中国翅膀” 歼-10系列战机(zhànjī)从(cóng)20世纪80年代艰难起步，到21世纪初列装(chūlièzhuāng)，再到今天批量(pīliàng)出口并取得(qǔde)战绩。它的意义已经远超战机本身，是中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的分水岭，承载着一代航空人的梦想与汗水，彰显了中国航空工业自力更生、勇攀高峰的冲天志气。 歼-10系列战机的故事(gùshì)还在(zài)继续。我们致敬一路(yīlù)伴随歼-10高飞远航的奋斗者，那些凝结在金属机身中的智慧与热血，值得永远铭记。 （来源：央视新闻(xīnwén)客户端）